La nueva Avenida de Astilleros de Cádiz debe estar terminada antes de cuatro años

La ejecución del Plan Plaza de Sevilla pasará a la historia de Cádiz como un proyecto urbanístico de relevancia para el funcionamiento de la ciudad, incapaz de salir adelante en los plazos previstos cuando se planteó por primera vez, hace varias décadas.

No es una anormalidad en una ciudad donde los grandes equipamientos dilatan su realización durante años y años, pero en este caso se le unen las eternas negociaciones, disputas y diferencias que se han ido produciendo entre las instituciones implicadas en este Plan a lo largo de estos años.

Da ya pudor anunciar que todo va por buen camino, porque seguro que tarde o temprano surgirá el enésimo problema. Pero sí es cierto que, parece, se están poniendo las bases para solventar de una vez por todas los flecos que seguían abiertos en el Plan.

De esta forma, desde hace unas semanas se han intensificado las reuniones entre el Ayuntamiento de Cádiz y Adif (la empresa pública que gestiona el suelo ferroviario), para cerrar un documento que concrete la actualización y la valoración de las cargas del suelo incluido en los convenios que se han ido firmando en estos años, una operación jurídica complementaria que debería de solventar cualquier duda sobre la viabilidad de las obras que quedan pendientes.

Hay que tener en cuenta que se quiere dar garantías a proyectos que aún deben desarrollarse y que tienen un importante valor para la ciudad, como el complejo de ocio y gastronomía en la estación antigua y el hotel sobre el vestíbulo de la estación. Ambos equipamientos tienen pendientes la llegada de los servicios de agua, electricidad y saneamiento.

También se facilitará con este acuerdo el primer paso para la puesta en uso de la parcela municipal junto a la avenida de Astilleros, que en el último convenio el Ayuntamiento se quedó a cambio de financiar la reforma de esta vía, que le correspondía a Adif según el acuerdo de 2008. El Ayuntamiento baraja para este suelo la posibilidad de construir un aparcamiento en altura y viviendas.

El acuerdo final que cerrarán las dos administraciones aporta una fecha fija para que esté terminada la renovación total de la avenida de Astilleros y su conversión en una vía con dos carriles por sentido, carril bici, una plataforma para el tranvía metropolitano, acerado y arbolado. Una obra que debe afrontar el Ayuntamiento.

Así, se fija que ésta obra deberá de estar terminada antes de 45 meses, casi cuatro años, desde la firma del documento. Lo cierto es que fuentes municipales indicaron a este diario que se pretende tener lista esta vía antes de este plazo límite, ya que se ha avanzado en su proyecto y en su financiación.

Las obras se iniciarán, en todo caso, tras las próximas elecciones municipales, a celebrar en mayo de 2027, pues aún quedan por cerrar algunas cuestiones del diseño y hay que sacar adelante el concurso de adjudicación.

La primera fase sobre la que se va a actuar comprende entre la rotonda de bomberos y el nuevo acceso a la Autoridad Portuaria. Aquí hay otro inconveniente temporal pues el Ayuntamiento asume la construcción de la plataforma de hormigón sobre la que pasará la vía del tren de mercancías entre la actual red ferroviaria y el nuevo muelle de contenedores. El tren cruzará la avenida, para lo que necesita una superficie que no se vuelva a tocar, por lo que antes de ejecutar esta obra será necesario instalar bajo tierra todos los servicios de luz, agua, redes de comunicación... con un coste de 1,4 millones de euros.

La segunda fase llegará hasta la plaza de Sevilla. Este tramo queda afectado, en cuanto a su diseño, por la obligación de derribar todos los edificios de la zona: desde la Casa del Mar hasta la Aduana. Mientras no ocurra, los cuatro carriles se reducirán a dos en este último tramo.

Tras la modificación del convenio de 2008 en el anterior mandato de la Corporación, el Ayuntamiento asumió la urbanización de la avenida de Astilleros, esencial para mejorar la conexión del puente de la Constitución de 1812 con el casco histórico. El gobierno de Bruno García ya tiene una reserva presupuestaria de 12 millones de euros.

Pero este dinero se va a quedar corto para poder terminar toda la vía. La última previsión que maneja el Ayuntamiento eleva a 17 millones el coste final de la construcción de esta amplia avenida. En todo caso supondría la remodelación integral de esta importante carretera.

Queda por ver si la Junta de Andalucía va a aportar fondos para la instalación de la plataforma destinada al tranvía metropolitano, que irá por el centro de esta nueva avenida, aunque no hay garantías de que esta línea de transporte se ponga en marcha alguna vez, conectando además con el segundo puente.

Contenido ofrecido por CONSORCIO DE BOMBEROS DE LA PROVINCIA DE CÁDIZ