Cargando análisis estratégico...
El gobernador del Chubut, Ignacio “Nacho” Torres, encabezó este lunes la firma de siete convenios con municipios y representantes de cámaras empresariales para la coadministración de parques industriales ubicados en las ciudades de Comodoro Rivadavia, Trelew, Puerto Madryn y Trevelin.
La puesta en marcha de este nuevo esquema de gestión permitirá articular acciones para mejorar la infraestructura, los servicios y el funcionamiento de los polos productivos; acompañar a las empresas radicadas; impulsar nuevas inversiones y promover la generación de más puestos de trabajo.
La rúbrica de los acuerdos se concretó en el Salón de los Constituyentes de Casa de Gobierno, ante un importante marco de intendentes, diputados, funcionarios, trabajadores y referentes del sector privado chubutense. Su implementación permitirá generar mejores condiciones para quienes producen, invierten y generan empleo en la provincia.
Además del titular del Ejecutivo, participaron de las firmas los intendentes de Trelew, Gerardo Merino, y de Puerto Madryn, Gustavo Sastre; el ministro de Producción, Juan Pavón; y el presidente de la Federación Empresarial Chubutense (FECh), Carlos Lorenzo, en representación de las cámaras de Comodoro Rivadavia y Trevelin.
También formaron parte Agustín de la Fuente, de la Cámara Argentina Patagónica de Industrias Pesqueras; Santiago Arnoldi, de la Cámara de Industria, Comercio, Producción y Turismo de Puerto Madryn; Guillermo López, de la Cámara Industrial y de Comercio Exterior de Puerto Madryn; Amneris Nicola, de la Asociación Civil Parque Industrial Liviano Puerto Madryn; Andrés Koss, de la Cámara de Industria y Comercio del Este del Chubut; y Juan Castillo, de la Cámara de Empresarios del Parque Industrial de Trelew.
Ante un salón colmado, el mandatario manifestó que “cuando Juan Pavón asumió teníamos un objetivo que era difícil: avanzar en el ordenamiento de una Subzona Franca que era inédita en Argentina”, y celebró que “ya se está ejecutando esa obra, que es fundamental más allá de la desidia de muchísimos años, donde el tratamiento de efluentes y las famosas bombas del Parque Industrial de Trelew eran cosas que se ponían bajo la alfombra”.
Torres indicó que la actual administración provincial “tomó la decisión de hacerse cargo para que ese Parque Industrial tenga los servicios que necesita, también de manera complementaria a la Subzona Franca, que hoy es el cimiento para ponerle valor a nuestros servicios”.
Precisó que, tras un arduo trabajo técnico y legal, “hoy se está construyendo el cerco perimetral, la portada y la balanza de lo que va a ser la Subzona Franca más grande de la Argentina”, subrayando en ese sentido que “va a estar en Chubut, va a estar en Trelew y va a ser un modelo y un caso de éxito para replicar”.
El titular del Ejecutivo se refirió además a los convenios suscriptos este lunes con municipios y cámaras empresariales. “Muchísimas veces tuvimos el reclamo de intendentes en cuanto al ordenamiento de parques industriales y las especulaciones inmobiliarias, situaciones complejas donde era necesario ponerle un punto final definitivamente e incorporar también al sector privado”.
“Esa demanda hoy es una realidad con este acuerdo y definitivamente vamos a ordenar los parques industriales de la provincia del Chubut”, remarcó el gobernador, y anticipó que “también vamos a tener una Subzona Franca que esta semana ya va a estar incorporando la primera empresa con más de cien puestos de trabajo”.
Torres aseguró en ese marco que “progresivamente, aquellos que por ignorancia y otros por mala fe dudaban, van a ver el impacto real en una zona que necesita generación de empleo”.
El mandatario explicó que “para que las cosas sucedan se necesita planificación, normas claras y una agenda de desarrollo pensada a corto, mediano y largo plazo”. En esa línea, se refirió al esquema de alivio fiscal implementado en Chubut y destacó que “tenemos más de 15 millones de dólares y 16 proyectos turísticos en toda la provincia”.
“Hoy, en un momento donde la obra pública tuvo una baja muy importante a nivel nacional por una decisión ejecutiva, nosotros tomamos la decisión de avanzar en el programa de infraestructura más ambicioso de los últimos años para toda la provincia”, sostuvo Torres, y remarcó que “eso se hace en Chubut porque tenemos un Estado que está donde debe estar”.
Al respecto, se refirió también a la intervención de la Provincia sobre rutas nacionales, entre ellas la N° 3, en el tramo que une Trelew y Puerto Madryn, y la emblemática Ruta 40. “Se están ejecutando con recursos propios y desendeudándonos de la Nación”, enfatizó el gobernador, e indicó que “a partir de ese convenio de compensación de deuda, cero pesos le debe la provincia de Chubut a Nación hoy, y las rutas nacionales se están haciendo como corresponde”.
En el tramo final de su discurso, el titular del Ejecutivo se refirió además a la reactivación del desarrollo urbanístico del ex Pro.Cre.Ar. de Trelew. “En el primer proyecto de Procrear, donde más de 200 familias no sabían qué iba a pasar, Chubut logró desatar todos los cuellos de botella y es la UOCRA nacional la que pide replicar este modelo en toda la Argentina”, expresó.
Accede a la nota completa y mantente a la vanguardia de los movimientos financieros globales.
Leer artículo en Nevaco GlobalNevaco Report — Monitoreo en tiempo real de mercados globales y análisis macroeconómico.
Aunque el nuevo Gobierno impulsa el desarrollo de yacimientos no convencionales, el primer proyecto de fracking podría tardar al menos 18 meses en aportar gas. Mientras tanto, el país deberá recurrir a importaciones y acelerar otras alternativas para garantizar el abastecimiento. Colombia enfrenta un desafío energético que no tendría una solución inmediata con el eventual [...]
Desde 2018 el Gobierno ha adjudicado un total de 6.944 millones de euros de los que ha ejecutado 6.355, un 29% en la Comunitat Valenciana con proyectos como la ejecución de las obras para la implantación del ancho estándar entre La Encina y Alicante por valor de 129,4 millones de euros Joan Calabuig, comisionado del Corredor Mediterráneo: “Lo normal es que en 2028 ya se pueda ir de València a Barcelona en AVE” El Corredor Mediterráneo es una de las infraestructuras más trascendentales para el futuro económico tanto de la Comunitat Valenciana, como de Catalunya, Murcia y Andalucía, por la ventana de oportunidades que abrirá a nivel de comercio exterior y de sostenibilidad en el transporte de mercancías. Como afirmó el Comisionado del Gobierno para coordinar el Corredor Mediterráneo, Joan Calabuig, en una reciente entrevista para elDiario.es , el objetivo es que toda la obra entre Algeciras y la frontera francesa esté terminada en el año 2030: “Existe una voluntad política que está expresada y concretada en números e inversiones. La voluntad política y la acción material están ahí y se está trabajando para llegar a 2030. Ahora bien, también hay que ser conscientes de que estamos hablando de grandes obras y que pueden aparecer imponderables. Pero lo que sí me gustaría dejar claro es que la voluntad política, las licitaciones, las adjudicaciones y el dinero están. Todo está preparado para avanzar”, explicó. Para ello, se ha llevado a cabo una intensa labor y un importante esfuerzo inversor en los últimos años que se traducen en cifras de vértigo, siendo la Comunitat Valenciana la que más inversión adjudicada se ha llevado desde el año 2018. En concreto, según los datos aportados por la oficina del comisionado, desde el año 2018 hasta el pasado 24 de agosto el Gobierno central ha adjudicado 6.944 millones de euros en obras relacionadas con el corredor, 2.326 millones en la autonomía valenciana. Le siguen Murcia con 2.296 millones, Andalucía con 2.165 y Catalunya con 899 millones (ver tabla). Tabla de inversiones del Gobierno territorializadas en el Corredor Mediterráneo. Del total de obra adjudicada, se han ejecutado 6.355, un 29% en la Comunitat Valenciana con proyectos como la ejecución de las obras para la implantación del ancho estándar entre La Encina y Alicante por valor de 129,4 millones de euros. En cuanto a las licitaciones, hasta el pasado 24 de agosto ascendían a 8.901 millones de euros, 2.854 de ellos en la Comunitat Valenciana. En este sentido, Andalucía lidera el ránking con 2.972 millones licitados, seguida de Murcia con 2.874 y Catalunya con 992 millones. Una de las más elevadas en los últimos años tuvo lugar en 2023 con la licitación del proyecto de integración del ferrocarril en Lorca y que incluye la plataforma y la nueva estación por importe de 408,8 millones de euros o en el caso de la Comunitat Valenciana el proyecto constructivo de plataforma del nuevo acceso ferroviario sur al Puerto de Castellón con 75,3 millones de euros (licitado en 2023) o con otro tramo entre La Encina y Alicante licitado en agosto de 2024 por importe de 154,5 millones de euros. En su chequeo semestral, los empresarios destacaron el pasado mes de julio que el 84% del Corredor Mediterráneo se encuentra en obras, frente al 45% registrado cuando comenzó el movimiento en 2016. Sin embargo, únicamente el 36% de la infraestructura está ya en servicio, un porcentaje que permanece prácticamente estancado respecto a los últimos chequeos, lo que demuestra que el reto ya no es solo iniciar actuaciones, sino culminarlas y ponerlas en funcionamiento. Por ejemplo, criticaron que el acceso ferroviario para mercancías entre La Encina y el Puerto de Alicante sigue sin disponer de una fecha concreta de puesta en servicio. Otro de los puntos pendientes continúa siendo el denominado triángulo Monforte-Elche-Alicante. Los proyectos permanecen en fase de redacción pese a tratarse de una actuación estratégica para compatibilizar el desarrollo de las Cercanías con el tráfico de mercancías hacia el puerto de Alicante.