El Puerto será más competitivo ante la amenaza de Leixoes

La Autoridad Portuaria (APV) tiene muy presente el escenario de competencia en el que se encuentra, en especial con Leixoes, en Oporto, y por ello mantendrá la actividad en todos sus muelles, incluidos los situados tras Rande, y contempla otras actuaciones. Así lo reconoció el presidente del APV, Carlos Botana, tras el consejo de administración celebrado ayer, donde se refrendaron los datos del mes, positivos en mercancía general y fruta y negativos en coches y pesca congelada. Preguntado con respecto al Plan de Usos, en tramitación ambiental y las alegaciones contra el uso de ciertos muelles, en especial tras Rande, señaló que la APV está haciendo la actividad que está autorizada “para poder seguir creciendo”.

Recordó que los planes de usos, en esta fase de evaluación, no señalan infraestructuras ni nuevas obras, sino qué se aplica en cada lugar. Las nuevas obras aparecerán en el plan estratégico del puerto, “fruto del consenso de usuarios”. Fue claro Botana. “Ahí nos vamos a jugar el futuro del puerto, y sobre todo viendo lo que está haciendo Leixoes (la terminal de Oporto), tenemos que establecer una ruta hasta 2032 si queremos seguir creciendo en tráficos y tener las infraestructuras para poder competir, y no tener riesgo de que otros puertos nos puedan quitar tráficos”, aseguró.

En este sentido, añadió que si el puerto vigués es competitivo, “hace competitivas a las empresas, y si se colapsa o pierde actividad, ponemos en riesgo el asentamiento de nuevas empresas; por tanto, tenemos que garantizar el futuro del puerto, pero desde el consenso". En todo caso, confirmó que lo que no se plantea en ningún caso es hacer una gran terminal de contenedores tras Rande, porque sería duplicar esfuerzos, “pero los muelles que ya existen los seguiremos empleando con el menor impacto posible pero sin renunciar al futuro. Creo que no hace falta hacer aseveraciones categóricas, el tiempo nos tiene que marcar lo que tenemos que hacer”, zanjó. En este sentido, destacó la cesión de un espacio de 2.675 m2 de Termavi a Transglobal, destinado al almacenamiento y la logística de mercancías.

En cuanto a los resultados, la mercancía general acumula ya más de 1,5 millones de toneladas, con un ligero incremento del 0,8%. Destaca el crecimiento del 2,9% de la mercancía en contenedor -rozando el millón de toneladas- y el repunte del 0,9% en el número, alcanzando las 95.839 unidades. El tráfico de frutas se ha disparado un 30,5% hasta abril. Durante el primer cuatrimestre de 2026, el movimiento de esta mercancía ascendió a 126.720 toneladas, frente a las 97.106 toneladas de 2025.

Más contundente se mostró ante la preocupación de la Comunidad Portuaria respecto al nuevo sistema de validación de los certificados de capturas para la importación de productos pesqueros, denominado Catch It, que ha provocado caídas del 30% en la pesca congelada. Botana recordó el peso estratégico del Puerto como el principal nodo alimentario de la UE, ya que a través de sus muelles se introducen 900.000 toneladas anuales de productos de la pesca. “En toda España, cada año, se consumen unas 850.000 toneladas de productos de la pesca; el Puerto de Vigo es la gran despensa de España y nos consolida como el hub de la alimentación de Europa”. Remitió un escrito a la Secretaría General de Pesca explicándole los perjuicios que está ocasionando el Catch It y pidiéndole que adopte mejoras operativas antes de la llegada del verano y de las importaciones masivas, como el refuerzo del personal encargado de las validaciones y la actualización de la aplicación que mejore su usabilidad.

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