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Victoria Criado nunca había visto la nieve. La primera vez que la tuvo frente a sus ojos fue después de bajar de un Hércules, en la Antártida Argentina, donde estaba por comenzar una experiencia de casi un año. Para el capitán Lucas Cabral, una de las imágenes que quedaron grabadas de aquella llegada fue la bandera argentina flameando. Dos recuerdos distintos de un mismo destino: la Base Vicecomodoro Marambio, donde el asombro inicial se transforma, con los meses, en trabajo cotidiano, vínculos y una manera diferente de entender la distancia.
Este 29 de octubre de 2026, Marambio cumple 57 años. Inaugurada en 1969, su pista abrió un puente aéreo fundamental para la actividad argentina en el continente blanco. Aquella construcción, impulsada por los integrantes de la Patrulla Soberanía, permitió ampliar las posibilidades de conexión y abastecimiento de un territorio marcado por las dificultades de acceso.
Pero detrás de su importancia histórica y logística hay personas que sostienen su funcionamiento. Personas que trabajan, comparten el comedor, hacen una videollamada con sus hijos y aprenden a reconocer cuándo el viento permite salir. En diálogo con ADNSUR, Criado y Cabral (que en casa son Vicky y Lucas) describieron esa vida en la que el orgullo por la misión convive con las ganas de volver a abrazar a la familia.
Criado es observadora meteorológica de superficie, aeronáutica y glaciológica. Oriunda de San Carlos de Bolívar y con actividad laboral en la unidad meteorológica de Olavarría, se inscribió en 2024 en una convocatoria para realizar una campaña antártica. En abril de 2025 recibió el correo que puso en marcha los estudios médicos y las instancias de preparación. El 15 de noviembre de ese año abordó el Hércules.
Recuerda la ropa de cruce, los pantalones negros y las camperas anaranjadas de sus compañeros. También la sensación de viajar en una aeronave muy diferente a un avión de línea. Lo que vino después todavía le cuesta resumir.
“Subirte al Hércules es algo increíble. Una cosa es subirte a un avión de línea, que vos tenés tu asiento, tu butaca. Pero ahí éramos todos anaranjados porque estábamos todos con la ropa de cruce”, recordó.
La emoción terminó de desbordarse al aterrizar. “Cuando se abre la puerta y vos bajás fue un estallido en mi cabeza, porque para mí fue la primera vez que veía la nieve. Fue realmente soñado haber pisado la Antártida. Es un sueño que agradezco poder cumplir”, expresó.
El paisaje le presentó algo desconocido: el mar congelado, los témpanos, los glaciares y el crujido de la nieve bajo los pies. A casi un año de aquella llegada, asegura que la capacidad de sorprenderse sigue intacta. Cambian el viento, la luz, las nubes y los fenómenos meteorológicos. Ninguna jornada termina siendo exactamente igual a otra.
“No te alcanza la vista, no te alcanza el horizonte. Ahí distinguís realmente lo que es un mar congelado, lo que es un témpano, lo que es un glaciar”, describió. Y agregó: “Una noche totalmente despejada y estrellada es eso: ves todo. El cielo es tan limpio, es tan limpio acá todo, que se disfruta muchísimo”.
Cabral, capitán del Ejército y segundo jefe de la base, atravesó una preparación que comenzó el año anterior a su traslado. Incluyó entrenamiento físico y mental, pero también conversaciones y acuerdos familiares para afrontar una separación prolongada.
“Nos preparamos física y mentalmente, nosotros y nuestras familias, para estar un año lejos. Estar conectados con fotos y videollamadas lo hace más llevadero, pero es muy difícil”, explicó.
La llegada, sin embargo, tiene una intensidad que la preparación previa no alcanza a anticipar. “Llegás, bajás del Hércules y ves la bandera argentina flameando. Todo te llama la atención: el lugar, la gente, el paisaje. Uno se siente privilegiado de poder estar acá, es muy difícil poder lograrlo. Es un lugar hermoso y único, y un golpe visual muy importante”, relató. Para él, estar allí es un privilegio que llega acompañado de una responsabilidad concreta.
En Marambio, la planificación tiene una condición permanente: el tiempo meteorológico. Cabral explicó que la jornada comienza con una reunión a las 8, cuando se distribuyen las tareas y se evalúan las posibilidades de realizarlas.
“Empezamos el día con una reunión donde se distribuyen las tareas que se van a hacer, pero que siempre dependen del clima. Tenemos gente del Servicio Meteorológico que también nos va teniendo al tanto. Cortamos al mediodía, comemos algo y seguimos trabajando”, detalló.
El personal del Servicio Meteorológico aporta información para organizar las actividades. Después del almuerzo, el trabajo continúa, aunque cualquier cambio en las condiciones puede obligar a modificar lo previsto. Esa dependencia también alcanza a los vuelos y a los relevos.
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El modelo K-Economics. “En 2026, el 99.5% de las líneas arancelarias para productos coreanos están libres de aranceles para ingresar al mercado peruano, mientras que las restantes (carne de pollo y lácteos) terminarán de desgravarse en 2027″.
Bolivia asiste a una gigantesca farsa fiscalizadora donde el fetichismo del control digital pretende ocultar la entrega material de las fronteras de la república. Mientras el debate de la opinión pública nacional se ahoga en la inmediatez ciega, la economía real del país sufre una caída invisible que se pretende callar con inercia corporativa. El discurso oficial insiste en centrar las alarmas en el desabastecimiento general de diésel, ignorando deliberadamente que tras el sinceramiento de precios impuesto por el Decreto Supremo 5716, la provisión de este carburante a Bs 17,95 por litro (US$ 1.50) se ha, medianamente, regularizado en los surtidores. La verdadera olla de grillos que nadie se atreve a destapar está en lo que sobra: el flujo ininterrumpido de gasolina especial subvencionada y gas licuado de petróleo (GLP) que se desvía ante los ojos del Estado bajo un esquema de complicidad institucionalizada que desborda las aduanas. Reducir este fenómeno a un problema del oriente o a un "hormigueo" de pequeños acopiadores minoristas es una venda de inmadurez analítica. El contrabando de gasolina en Bolivia ha alcanzado una dimensión de organización industrial transnacional que conecta de forma directa el Trópico de Cochabamba, el altiplano de Desaguadero, los pasos fronterizos de Pisiga y Yacuiba, y el eje amazónico de la provincia Vaca Díez. Mantener la gasolina especial congelada artificialmente mediante un subsidio ciego no responde a una política de protección social para las familias bolivianas; responde a una complicidad política cobarde por parte del centralismo para comprar una falsa tregua interna, permitiendo a sabiendas que el beneficio fiscal sea capturado de inmediato por las redes del crimen organizado interno y transfronterizo. sicarios.jpg El destino de este contrabando masivo expone una paradoja destructiva para la seguridad del subcontinente. Millones de litros de gasolina barata extraídos de los surtidores bolivianos cruzan diariamente hacia el Perú y el Brasil para convertirse en el insumo operativo real que abastece la maquinaria pesada de la minería ilegal de oro aluvial que destruye las cuencas amazónicas, y para alimentar los complejos laboratorios de producción y cristalización de pasta base de cocaína controlados por el narcotráfico. Bolivia se ha transformado en el financista involuntario de las economías más destructivas de la región: el Tesoro General de la Nación (TGN) quema los 211,3 millones de dólares inyectados de emergencia por el Fondo Monetario Internacional en la balanza de pagos para comprar combustibles caros en el mercado internacional, solo para revenderlos baratos en las fronteras y subsidiar los costes de las factorías delictivas de los países vecinos. Mientras Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) presume la instalación de 1.200 cámaras de monitoreo, las mafias compran "cupos" informáticos liberados internamente en el sistema B-SISA, obligando al ciudadano común de a pie a pagar tarifas criminales en el mercado negro local para sus vehículos y, parte de transporte urbano. Esta perversión logística adquiere tintes de tragedia nacional en un año donde los informes coincidentes del FMI y el Banco Mundial ratifican que Bolivia registrará una contracción económica real de entre el -2,8% y el -3,0% de su Producto Interno Bruto, consolidándonos formalmente como la peor economía de toda América Latina y el Caribe. Sostener este grifo energético transfronterizo es un suicidio fiscal que devora 55 millones de dólares semanales y priva al Banco Central de las divisas que necesita con urgencia para cubrir las obligaciones externas. El llamado a la acción es de emergencia nacional y exige que el Ejecutivo abandone la “simulación fiscalizadora” de inmediato. El orden constitucional obliga a aplicar con la máxima dureza legal el Decreto Supremo 5707 que prorroga el Estado de Excepción hasta el 17 de diciembre de 2026 para militarizar de forma permanente los surtidores en todos los confines aduaneros del país, intervenir las gerencias informáticas regionales e implementar auditorías químicas moleculares inalterables con trazabilidad Blockchain desde las refinerías. Seguir tolerando que el subsidio de los bolivianos mantenga activos los motores de la minería ilegal y el narcotráfico fronterizo es decretar la muerte material de la producción formal y la sumisión definitiva de la república ante el crimen organizado global. Señor Presidente; actúe con firmeza, con los pies en la tierra, antes de que la recesión termine de quebrar el futuro de los bolivianos. Ya tenemos un peor presidente de la historia. ¡No compita por ese lugar!