Chevron ya suma 100.000 barriles diarios en Argentina y apura el midstream para el norte de Vaca Muerta

La producción de Chevron en la Argentina, entre las áreas que opera y sus participaciones en bloques de terceros, alcanzó los 100.000 barriles diarios, según detalló este martes la country manager de la compañía, Ana Simonato, durante el Encuentro con los CEOs de la AOG Patagonia 2026, que se realiza en el Espacio DUAM de Neuquén. La ejecutiva compartió el panel con Sergio Mengoni, de TotalEnergies, en una conversación moderada por Ernesto López Anadón, presidente del Instituto Argentino del Petróleo y del Gas (IAPG).

Consultada sobre la meta que había anunciado en la edición anterior, Simonato recordó que la empresa se había propuesto llegar a 30.000 barriles diarios de producción operada y que cerró el año pasado por encima de esa cifra. “Yo cumplo, me gusta cumplir”, dijo, y agregó que hoy la compañía está “en los 40.000 barriles”. Para la ejecutiva, ese salto explica la decisión de presentar la adhesión al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) para El Trapial, el área que Chevron opera al 100% en el norte neuquino, una solicitud que la empresa formalizó a mediados de este año.

El crecimiento forma parte del objetivo que planteó el año pasado el CEO global de la petrolera, Mike Wirth, de triplicar la producción en la Argentina. Según detalló Simonato, esa meta se apoya en tres frentes: la continuidad en Loma Campana, donde la compañía es socia de YPF desde 2013; la evaluación de Narambuena, también junto a la petrolera de bandera como operadora; y el desarrollo de El Trapial. A nivel global, Chevron produce 1,7 millones de barriles diarios en reservorios no convencionales, y la ejecutiva ubicó a Vaca Muerta como “parte importante del portafolio del shale”.

El desafío del hub norte de la formación, donde se ubica El Trapial, pasa por la logística. A diferencia de las zonas con más servicios e infraestructura, donde se concentró el desarrollo de los últimos años, Simonato describió que en el norte de la cuenca “estamos mucho más aislados”. En ese escenario, la compañía coordina con Tecpetrol, Pluspetrol e YPF, las otras operadoras con actividad en la zona, y trabaja con TGS en el diseño del midstream, el segmento de oleoductos, gasoductos y plantas de tratamiento que conecta los pozos con los mercados. “La parte de midstream va a ser muy importante, no solamente para poder mover el petróleo, pero también para poder mover el gas”, explicó.

La comparación con la cuenca Permian, en Texas y Nuevo México, ocupó otro tramo de la charla. Simonato señaló que Chevron opera en cuatro áreas no convencionales de Estados Unidos con características distintas, y que todas cuentan con más proveedores, infraestructura y logística que Vaca Muerta. Entre las diferencias mencionó los contratos marco, acuerdos globales que la compañía firma para disponer de equipos de perforación y que en Estados Unidos utilizan todas las operadoras. “Acá es completamente diferente. Estamos en una etapa mucho más temprana del desarrollo, pero no es una etapa diferente que no hayamos visto en otras partes”, afirmó.

La formación de trabajadores aparece como otro cuello de botella para llevar actividad a un área alejada de los centros urbanos. Sobre ese punto, la ejecutiva destacó el apoyo de la compañía al Instituto Vaca Muerta y planteó que la demanda de personal no se limita al petróleo, sino que se extiende a la minería y a las empresas de servicios. “Tenemos que desarrollar a nuestra gente para poder tener una industria que sea sostenible”, sostuvo.

Además del respaldo del gobierno de Estados Unidos, que Simonato calificó como “significativo” ante la consulta de López Anadón por la visita del embajador Peter Lamelas a la exposición, la ejecutiva enumeró las condiciones que, a su criterio, sostienen las decisiones de inversión de largo plazo: un marco regulatorio estable, la libre circulación de capitales y regímenes como el RIGI. Con El Trapial a la espera de su escalamiento, la evolución de Narambuena y la definición de la infraestructura de transporte en el norte neuquino marcarán el ritmo del plan de la compañía en los próximos años.

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