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Un informe advirtió que casi la mitad de las actividades relevadas atraviesa una situación crítica. Yerba mate, vino, leche y arroz integran el grupo más afectado, mientras solo cuatro sectores se mantienen en verde.
Creció la exportación pero los productores siguen alertando por costos y la demanda.
Las economías regionales muestran un escenario cada vez más heterogéneo, con una mayoría de actividades que enfrenta dificultades para sostener sus márgenes. Según el último Semáforo de Economías Regionales elaborado por Coninagro, nueve de los 19 sectores relevados se encuentran en rojo, seis permanecen en amarillo y apenas cuatro mantienen condiciones favorables.
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El deterioro se profundizó durante julio, cuando las actividades citrícola y forestal pasaron de amarillo a rojo. El indicador elaborado por la entidad analiza tres dimensiones —negocio, producción y mercado— para determinar la situación de cada actividad, considerando variables como precios, costos, niveles de producción, exportaciones, importaciones y consumo interno.
Dentro del grupo en situación crítica se encuentran yerba mate, arroz, vino y mosto, hortalizas, algodón, leche y mandioca, a los que en julio se sumaron forestales y cítricos dulces.
Uno de los principales problemas es la evolución de los ingresos frente a los costos. Según Coninagro, en buena parte de estas actividades los precios que reciben los productores permanecieron prácticamente estancados o crecieron por debajo de la inflación, mientras los costos operativos continuaron aumentando.
La situación termina deteriorando los márgenes reales y condicionando las decisiones productivas. Detrás de esa dinámica aparecen distintas causas: en algunos sectores pesa una demanda débil, asociada con cambios en los patrones de consumo o una menor capacidad de compra, mientras que en otros inciden la sobreoferta y una estructura de costos creciente.
Economías regionales: por qué hay presión sobre los costos de los productores
En una situación intermedia aparecen tabaco, peras y manzanas, aves, porcinos, papa y maní. Estos sectores combinan precios que todavía no consiguen recuperar plenamente el terreno perdido frente a la inflación, costos elevados y una demanda con poco dinamismo.
Uno de los casos destacados es el de peras y manzanas, cuyos precios aumentaron 40% mensual y 50% interanual. Sin embargo, la producción acumulada durante los últimos doce meses alcanzó las 718.000 toneladas, con una caída del 10% interanual.
En el sector avícola ocurrió lo contrario: el precio de la carne de pollo cayó 2% mensual y acumuló una suba de apenas 10% frente al año anterior, mientras que el precio de los huevos registró una baja del 28%.
Del otro lado del semáforo aparecen apenas cuatro actividades: bovinos, ovinos, granos y miel. Según Coninagro, estos sectores lograron mantener un escenario favorable gracias a precios que evolucionaron por encima de la inflación, mejores márgenes y una demanda más firme.
Entre ellos se destacó el complejo granario. Los precios promedio de los principales granos aumentaron 5% durante julio y acumularon una suba interanual del 34%, ligeramente superior a la inflación del período. Para la actividad se proyecta además una superficie implantada de 35,1 millones de hectáreas y una producción de 151,3 millones de toneladas.
A pesar de las dificultades que atraviesan varias actividades en el mercado interno, el frente externo mostró un mejor desempeño. Durante los primeros siete meses del año, las 19 economías regionales analizadas exportaron u$s37.725 millones, un 17% más que en igual período de 2025.
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La Fundación de Estudios de Economía Aplicada (FEDEA) ha reclamado al Gobierno de España elevar las exigencias ante el desembarco de fábricas chinas en el núcleo industrial del país y supeditar cualquier ayuda a hitos verificables. En 'Mediodía COPE', con Pilar García de la Granja, la investigadora de FEDEA y doctora en Economía, Judith Arnal, ha advertido de que es prioritario evitar desembolsos de dinero público basados únicamente en anuncios o compromisos iniciales. Según ha explicado, la industria europea afronta una transformación crítica tras la decisión comunitaria de poner fin a los motores de combustión. Durante su intervención, Arnal ha detallado cómo la potencia asiática ha modificado la naturaleza de su desafío comercial frente a Europa al escalar hacia productos de alta tecnología. "Hasta hace unos pocos años, China sobre todo exportaba manufacturas de bajo valor añadido e intensivas en trabajo, como calzado o juguetes, pero ahora exporta cada vez más mercancías de alto valor añadido", ha afirmado. Esta evolución impacta de forma directa en sectores clave como la maquinaria y el automóvil, donde los fabricantes chinos combinan ventajas de costes con un fuerte liderazgo en software. La investigadora ha desgranado los tres factores que explican este avance: la mejora en la cadena de valor, una política industrial de gran escala y un yuan infravalorado. Esta combinación ha debilitado la posición de economías industriales líderes. "Alemania cada vez está perdiendo más cuota de mercado en China y en terceros países; de 14 mercados analizados desde 2001, China ha ganado cuota en todos y Alemania la ha perdido en 12", ha indicado Arnal. La situación de España presenta ventajas frente a la alemana gracias a su menor exposición directa al mercado chino y a la relevancia del sector servicios, que representa el 37% del PIB frente al 25% germano. La tasa de cobertura comercial de Alemania con Pekín ha caído del 93% en 2014 al 46% actual, mientras que la española permanece estable en torno al 15%. Sin embargo, Arnal ha precisado que el sector del automóvil en España depende de empresas extranjeras, lo que eleva el impacto de las inversiones procedentes de China. Desde 2019 se han registrado en España operaciones de capital chino por un total de unos 5.140 millones de euros, vinculadas en muchos casos a incentivos públicos. Para evitar riesgos, Arnal ha defendido aplicar un modelo similar al de los fondos Next Generation EU, liberando ayudas solo con inversiones comprobadas. En este sentido, ha recordado precedentes como la retirada del fabricante CNGR en Finlandia en abril de 2025 o el colapso de la sueca Northvolt en Alemania, donde el Estado asumió más de 600 millones de euros tras fracasar el proyecto en 2024. La investigadora también ha hecho referencia al caso de Leapmotor en Polonia, donde la compañía interrumpió el ensamblaje a los nueve meses para trasladarlo a Zaragoza tras una indicación de Pekín a raíz del voto polaco sobre los aranceles, proceso en el que España se abstuvo. Arnal ha remarcado que el impacto de una cancelación excede la ayuda directa: "No se trata solo de las subvenciones públicas, sino que hay un coste de oportunidad en suelo, conexión eléctrica, agua y tiempo ya comprometidos". Por este motivo, ha concluido que fijar condiciones estrictas resulta esencial para proteger los fondos públicos.