El Gran Rosario volvió a ser el principal nodo portuario agroexportador del mundo

Los puertos del Gran Rosario no solo son una cadena de terminales exportadoras por donde se embarca el grueso de la cosecha y productos agroindustriales del país, sino que es una estructura única en el mundo, con una importancia excepcional en el comercio global de granos.

Y tal es así, que el año pasado fue el principal nodo portuario agroexportador del mundo, pasando por sus terminales e industrias integradas la friolera de 75,7 millones de toneladas, superando a competidores directos como New Orleans (74,8 millones), en Estados Unidos, o el puerto de Santos (60 millones), en Brasil.

Los puertos del Gran Rosario se constituyen en un nodo único en el planeta: en un tramo de 70 kilómetros a la vera del Río Paraná entre la localidad de Timbúes al norte y Arroyo Seco al sur se concentran 30 terminales portuarias, de las cuales 18 despachan los productos agroindustriales que representan casi 1 de cada 3 dólares que ingresan al país por exportaciones de bienes.

“Esta densidad portuaria invierte una lógica que opera en casi todos los grandes nodos de comercio internacional: aquí no son los granos los que viajan hasta el mar, sino los buques los que surcan aguas arriba el río Paraná para cargar directamente en el corazón productivo de la región”, destacó la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR).

La carga viaja hasta más de mil kilómetros desde los campos que la producen hasta el nodo del sur santafesino para ser procesados en el lugar, y embarcarse con destino a más de 150 países del mundo por la Vía Navegable Troncal de la Hidrovía que desemboca en el Río de la Plata y, desde allí, al océano Atlántico.

Esa integración entre producción, procesamiento y logística portuaria tiene su expresión más concreta en la capacidad industrial instalada. En este sentido, la región concentra más de 52 millones de toneladas anuales de capacidad de molienda de oleaginosas, equivalente al 75% del total nacional. “Pocas regiones del mundo combinan, en un radio tan acotado, semejante escala de infraestructura portuaria, capacidad agroindustrial y flujo exportador”, agregó la BCR.

Desagregando por complejo, una buena oferta exportable de soja en el contexto de la guerra comercial entre Estados Unidos y China impulsó los despachos de poroto durante la segunda mitad del año pasado. Ello, sumado a los tradicionales embarques de aceite y harina de soja (este último, el principal producto de exportación de la economía argentina) llevaron a que “el Gran Rosario se quede con el segundo puesto en el ranking de exportadores de productos del complejo soja, sólo por debajo Santos y superando a Nueva Orleans”.

Los despachos de la oleaginosa y sus derivados desde las terminales portuarias de la región alcanzaron 40,9 millones de toneladas en el último año, por encima de las 35 millones que se habían embarcado en el año previo.

En cuanto al complejo maíz, dado que Ucrania (4to país exportador del cereal) exportó menos toneladas que el total despachado desde el Gran Rosario, las 22,8 millones embarcadas en el último año posicionan al Up-River como el segundo nodo portuario global en despachos de maíz, sólo por detrás de Nueva Orleans.

En lo que respecta al complejo trigo, si bien el Gran Rosario se ubicó en segundo puesto entre las regiones portuarias bajo análisis con 8,8 millones, cabe mencionar que es probable que algunas zonas portuarias de otros países que como Rusia, Ucrania o Australia puedan haberlo superado en importancia. Otro tanto ocurre con los despachos de otros cereales y otros oleaginosos.

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