La crisis de la demanda europea hunde las exportaciones de coches españoles

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La producción en las plantas españolas también se ha resentido por el reajuste de las líneas tras caer un 4,9% en el mes de junio.

El automóvil español sigue 'en caída libre'. Las exportaciones de vehículos producidos en territorio nacional han vuelto a descender en junio un 9,6% (165.755 vehículos), dejando entrever la situación que atañe al automovilismo europeo: la demanda de coches 'made in Spain' ha bajado en la mayoría de grandes importadores de vehículos. En la misma línea se encuentra también la producción de las plantas españolas, que se ha vuelto a resentir tras bajar un 4,9% en junio (205.142 unidades), lo que deja un acumulado anual que registra un descenso del 1,7%. Un ritmo de decrecimiento que desde la patronal de fabricantes Anfac atribuyen directamente al reajuste de las plantas para la producción de vehículos eléctricos, además de la regresión de la demanda en el mercado europeo.

Para comprender el bajón de los envíos fuera del país basta con ver las caídas en el top de destinos 'favoritos': el mayor retroceso ha sido para Turquía, con un 34,8% menos que en el mismo mes de 2025. Tampoco se libra Reino Unido, con un 20,8% menos; Francia, con 10,9%; o Alemania, con 0,1%. Unas cifras que no hacen más que 'meter el dedo en la llaga', acrecentando una caída que en el cómputo global de lo que va de año asciende ya hasta el 3,3%, con 1.010.938 vehículos.

Lo cierto es que las fábricas españolas están acusando de forma notable la transición hacia el coche eléctrico. 'Teniendo en cuenta los diferentes segmentos, 'únicamente' se han enviado fuera 163.308 turismos, un 4,3% menos que en el mismo mes de 2025, con un descenso anual del 2,4%. Lo mismo han padecido los vehículos comerciales e industriales, que también han retrocedido un 7,2%, aunque sí han conseguido recuperar un 0,8% en el primer semestre del año.

A pesar de unas cifras que no son las mejores, los coches 100% eléctricos han logrado contener el descenso gracias a una producción que se ha disparado un 105% interanual gracias a la fabricación de nuevos modelos. No han corrido la misma suerte los híbridos enchufables, que han retrocedido un 25,6%. Las mecánicas de combustión siguen la misma línea, al igual que ocurre con las matriculaciones. Un descenso que es especialmente acusado en los vehículos de gasolina, con una producción que se desploma un 30,7%. El diésel, por su parte, también continúa de capa caída, con un 4,8% por debajo de la producción anotada en el mismo periodo de 2025.

José López-Tafall, director general de Anfac, destaca que el proceso de transformación que atraviesan las plantas españolas es "exigente y explica ajustes como este", aunque apunta a que se trata de "la mejor garantía de futuro para nuestra industria". Señala, además, que "el crecimiento de la producción de electrificados demuestra que la industria está cumpliendo su parte de la transición. Ahora necesitamos que el mercado acompañe ese esfuerzo. Por eso la reciente aprobación de las bases reguladoras del Plan Auto+ es una medida clave para renovar un parque envejecido".

Alejandro Sánchez de la Blanca es redactor de Motor en La Información Económica-20minutos. Desde 2022 ha trabajado en las secciones de Última Hora, Deportes e Información Local y se ha especializado en la industria del automóvil, motor, deportes y audiencias.

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