Cargando análisis estratégico...
Unidos (EU) y Canadá rompieron de último minuto el acuerdo gracias al cual Donald Trump había pausado la entrada en vigor del arancel del 50 por ciento a las importaciones canadienses, con lo que se desató una guerra comercial entre ambos países.
El martes pasado, a tan sólo unas horas de la entrada en vigor de las nuevas tarifas, el mandatario estadounidense anunció en su cuenta de Truth Social que había pausado durante tres días esta medida, gracias a que los equipos negociadores de las dos naciones habían llegado a un arreglo preliminar.
Sorpresivamente, hoy se dio a conocer que el acuerdo preliminar al que habían llegado Estados Unidos y Canadá se había cancelado luego de que sus equipos negociadores no pudieron ponerse de acuerdo para alcanzar un pacto definitivo, con lo que se reactiva la entrada en vigor del arancel del 50 por ciento a las importaciones canadienses.
Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *
Guarda mi nombre, correo electrónico y web en este navegador para la próxima vez que comente.
Δ
document.getElementById( "ak_js_1" ).setAttribute( "value", ( new Date() ).getTime() );
Accede a la nota completa y mantente a la vanguardia de los movimientos financieros globales.
Leer artículo en Nevaco GlobalNevaco Report — Monitoreo en tiempo real de mercados globales y análisis macroeconómico.
Canadá impondrá aranceles a productos de EU como acero, lácteos, papel, maquinaria agrícola y electrónicos; medida comenzará a aplicarse el 8 de septiembre.
La crisis de Ormuz, por donde circulan más del 30% de las exportaciones mundiales de petróleo y gas licuado, ha puesto sobre la mesa los difíciles equilibrios en el control del transporte marítimo, que hasta ahora parecía estable y controlado pero que las guerras y la carrera de las grandes potencias, especialmente los Estados Unidos y China, por controlar las rutas marítimas están poniendo en cuestión. El 80% de todo lo que nos rodea ha viajado por mar, ya sea combustible, materia prima, alimentos o productos manufacturados. A pesar de este papel central y estratégico, el del transporte marítimo y, en general todo lo que pasa en el mar –incluso en el campo científico– es un mundo en general desconocido. En alta mar rige la ley del mar, pero esta es variable y choca siempre con la de los países donde se hace escala, con los que han armado los barcos, con los dueños de los puertos, o, también, con los que controlan militar o estratégicamente el océano. La dispersión es tan grande que a veces las informaciones aisladas no permiten darse cuenta de la complejidad del conjunto.