Gobierno abre el AICM a aerolíneas de carga pese al decreto de AMLO

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Las aerolíneas dedicadas exclusivamente al transporte de carga podrán volver al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), pero la reapertura enfrenta un obstáculo jurídico: el decreto firmado en 2023 por el expresidente Andrés Manuel López Obrador prohibió esas operaciones en la terminal. Aunque el gobierno federal sostiene que no será necesario derogarlo, el regreso de las cargueras requiere aclarar cómo se modificará o aplicará la disposición que las expulsó.

Jesús Esteva Medina, titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), afirmó que la posibilidad de operar en el AICM estará abierta a todas las aerolíneas de carga, no únicamente a las estadounidenses. La condición será utilizar horarios no saturados, como ocurría antes de la restricción, para reducir la presión operativa sobre el principal aeropuerto del país.

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El anuncio contrasta con el decreto presidencial de 2023, que ordenó cerrar el AICM a los concesionarios y permisionarios que prestaban servicios regulares y no regulares de transporte aéreo exclusivo de carga, tanto nacionales como internacionales. La medida fue justificada por la saturación aeroportuaria, pero estableció una prohibición general que no distinguía entre horarios de mayor o menor demanda.

La postura de Esteva abre interrogantes sobre el mecanismo legal que permitirá recuperar esas operaciones. El secretario aseguró que no será necesario derogar el decreto, aunque la disposición vigente impide el regreso de las cargueras mientras no se determine una vía jurídica que haga compatible la reapertura con la restricción presidencial. La operación en horarios menos congestionados podría ser una alternativa operativa, pero no resuelve por sí sola ese impedimento legal.

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El funcionario también señaló que, por ahora, las aerolíneas no han manifestado interés en regresar al AICM y que se encuentran satisfechas con sus operaciones actuales. Por ello, la apertura anunciada no implica un retorno inmediato de las empresas ni garantiza que abandonen las instalaciones que comenzaron a utilizar tras la entrada en vigor de la prohibición.

El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) fue el principal receptor de las operaciones de carga trasladadas desde el AICM. La terminal, impulsada durante el gobierno de López Obrador, concentró buena parte de la actividad reubicada y se convirtió en un centro relevante para el movimiento de mercancías. Un eventual retorno de las empresas al aeropuerto capitalino dependerá de sus costos, horarios, logística y conveniencia comercial.

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La reapertura también está relacionada con los compromisos del gobierno mexicano frente a Estados Unidos para resolver las restricciones que impedían a las aerolíneas nacionales abrir nuevas rutas hacia ese mercado. Según informó El Financiero, permitir nuevamente las operaciones de carga en el AICM formó parte de los acuerdos vinculados con la eliminación de ese veto, por lo que el asunto tiene implicaciones que van más allá de la distribución del tráfico aeroportuario.

El desafío para la administración federal será conciliar la recuperación de operaciones en el AICM con los argumentos de saturación que sustentaron el decreto de 2023. Si la intención es permitir vuelos de carga únicamente en horarios disponibles, el gobierno tendrá que precisar cómo aplicará esa condición y qué instrumento jurídico utilizará. Mientras no exista claridad sobre ese punto, la reapertura anunciada seguirá dependiendo de una solución normativa y de las decisiones comerciales de las aerolíneas.

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